Pastillas EBC GPFAX GPFAX244HH
Pastillas de moto EBC GPFAX GPFAX244HH
Las pastillas EBC GPFAX son la pastilla sinterizada de competición de EBC para moto: una mezcla metálica de fricción ultra alta, con un coeficiente de 0,6 a 0,7, pensada para circuito cerrado con neumáticos de carreras o slicks. Se fabrican en la planta de EBC en Ohio (Estados Unidos).
Ventajas
- Cero fading garantizado.
- Coeficiente de fricción de 0,6 a 0,7 para la máxima mordida en pista.
- Estabilidad en los ciclos de calor, carrera tras carrera.
- Placas de acero duro de la serie SN que no se deforman.
Cuándo elegir GPFAX
Competición y tandas en circuito cerrado con neumáticos de carreras. Aviso importante: no están homologadas ECE R90 ni ensayadas por TÜV. No son aptas para la vía pública: con neumáticos de calle son peligrosas y en muchos países su uso en carretera es ilegal. El uso en competición es responsabilidad del piloto. Para una pastilla de pista legal en calle, elige la EBC EPFA.
Asentamiento y mantenimiento
Asiéntalas bien antes de apurar: 2 o 3 vueltas frenando de forma progresiva. EBC recomienda cambiar el líquido de frenos cada 6 a 8 carreras.
Las gamas de pastillas de moto EBC
- Orgánicas (FA): calle y uso diario, homologadas R90.
- Double-H (HH): sinterizadas para calle rápida y superbike.
- EPFA: sinterizadas de calle rápida y track day.
- GPFAX: sinterizadas de competición, solo circuito.
- V-Pads (V): semisinterizadas para turismo y custom pesadas.
Especificaciones técnicas
- Referencia: GPFAX244HH
- Código de barras (EAN):
- Peso: kg
Pastillas de moto EBC GPFAX — hechas para ganar en circuito. Distribuidas oficialmente en España por EBC Frenos.
| Eje de montaje | front |
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Buscar por mi vehículoRecomendaciones generales de montaje y rodaje (bedding-in). Ante la duda, acude a un taller de confianza.
- Afloja la rueda y desmonta la pinza; revisa el estado del disco.
- Limpia el alojamiento y lubrica las guías de la pinza.
- Monta la pieza EBC nueva y reensambla la pinza con su par de apriete.
- Realiza el rodaje: 10 frenadas progresivas de 80 a 30 km/h, dejando enfriar entre ellas.
- Evita frenadas bruscas las primeras 200 km hasta asentar el material.
