Latiguillos de freno delanteros HEL BMW S1000 S1000RR (2010-2013)
Latiguillos de freno delanteros HEL BMW S1000 S1000RR (2010-2013)
Los latiguillos de freno HEL Full Length Race cambian la instalación de serie por una configuración de competición: cada pinza recibe su propio latiguillo continuo desde la bomba, sin empalmes intermedios. Menos uniones y cero dilatación se traducen en la maneta más firme y directa posible, la opción preferida para circuito y conducción deportiva.
Tres capas que no se dilatan
- Núcleo de PTFE: no se agrieta ni se degrada con el tiempo y soporta las presiones y temperaturas de una frenada exigente sin dilatarse, a diferencia de la goma.
- Malla de acero inoxidable: refuerza el núcleo y lo protege del desgaste y la abrasión.
- Funda de PVC lavable: remata el latiguillo y protege la pintura y las piezas cercanas de roces.
Fabricación propia HEL
- Racores de acero inoxidable 303/304 mecanizados por HEL en sus propias máquinas CNC, nunca de acero zincado.
- Diseño interior multirranura: sella el núcleo como una junta tórica y permite girar el racor tras el engaste para ajustar el montaje.
- Casquillo con ranura de bloqueo: una vez engastado, el racor no puede separarse del latiguillo.
- Cumplen la norma FMVSS-106 y están homologados para circular.
Elige el color de la funda
Negro por defecto, para un aspecto de serie, o cualquiera de los otros 13 colores: transparente, aspecto carbono, blanco, dorado, rojo, rojo transparente, naranja, amarillo, verde, azul, azul transparente, morado transparente y rosa.
Qué incluye
- Latiguillos de malla de acero inoxidable con sus racores.
- Arandelas de cobre y piezas de montaje, cuando el montaje las necesita.
- Instrucciones de instalación.
Garantía de por vida del fabricante. Comprueba la compatibilidad con tu vehículo en el buscador de latiguillos HEL.
| Eje de montaje | front |
Comprueba si esta referencia encaja en tu vehículo. Busca por marca, modelo y motorización y te confirmamos la compatibilidad exacta.
Buscar por mi vehículoRecomendaciones generales de montaje y rodaje (bedding-in). Ante la duda, acude a un taller de confianza.
- Afloja la rueda y desmonta la pinza; revisa el estado del disco.
- Limpia el alojamiento y lubrica las guías de la pinza.
- Monta la pieza EBC nueva y reensambla la pinza con su par de apriete.
- Realiza el rodaje: 10 frenadas progresivas de 80 a 30 km/h, dejando enfriar entre ellas.
- Evita frenadas bruscas las primeras 200 km hasta asentar el material.
