Discos EBC Discos Estándar Perforado D1601D
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Discos EBC Discos Estándar Perforado D1601D

Ref. D1601D
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Discos EBC Estándar perforado D1601D

Los discos EBC Estándar perforado son la variante cross-drilled de la gama Estándar de EBC Frenos: un disco de reemplazo OE con la misma metalurgia G3000 y el mismo acabado Gen 3 que la versión lisa, pero con un patrón de agujeros pasantes que suma rendimiento funcional y una estética claramente más deportiva al vano de rueda.

Ventajas del patrón perforado

  • Desgasificación de la pastilla: los agujeros permiten evacuar los gases que se generan cuando el compuesto alcanza temperatura, manteniendo constante el coeficiente de fricción en frenadas repetidas.
  • Mejor rendimiento en mojado: el agua que queda en la superficie del disco se evacúa por los agujeros, recuperando antes la mordida tras cruzar un charco.
  • Menos acumulación de polvo y suciedad en la superficie de contacto.
  • Estética deportiva: patrón visible tras la llanta que marca diferencia sobre un disco OE liso.

Metalurgia y fabricación

  • Fundición G3000 grey iron, la misma que los discos Estándar.
  • Acabado Gen 3 tipo Geomet plata, mucho más resistente a la corrosión que el pintado negro convencional.
  • Inspección 100 % en runout previa a expedición.
  • Fundición europea y mecanizado UK/USA bajo estándares EBC Brakes.

Uso recomendado

Sustitución directa del disco OE. Combínalos con pastillas de gama media-alta de EBC (Greenstuff, Yellowstuff, Redstuff) para sacar partido real al patrón perforado en conducción animada.

Especificaciones técnicas

  • Referencia: D1601D
  • Código de barras (EAN):
  • Diámetro: mm
  • Altura: mm
  • Grosor nuevo: mm
  • Grosor mínimo: mm
  • PCD:
  • Número de agujeros:
  • Tipo:
  • Peso: kg
  • Medidas del embalaje:

Discos de freno EBC Estándar perforado — calidad OE con patrón cross-drilled. Distribuidos oficialmente en España por EBC Frenos.

Eje de montajerear

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Recomendaciones generales de montaje y rodaje (bedding-in). Ante la duda, acude a un taller de confianza.

  1. Afloja la rueda y desmonta la pinza; revisa el estado del disco.
  2. Limpia el alojamiento y lubrica las guías de la pinza.
  3. Monta la pieza EBC nueva y reensambla la pinza con su par de apriete.
  4. Realiza el rodaje: 10 frenadas progresivas de 80 a 30 km/h, dejando enfriar entre ellas.
  5. Evita frenadas bruscas las primeras 200 km hasta asentar el material.
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